地铁像现代城市的“供氧者”, 给城市的不断发展输送动力和能源，不仅能够创造财富商机，同时也引领着人居生活方式的改变，开创了一个地铁城市时代。2001年到2005年期间，地铁事故不断出现。从2006年开始，人员的伤亡总数开始明显增加，曲线呈明显上升趋势。事故折射出的是安全施工监测技术和手段的不足，以及施工安全管理和监管力度的欠缺。地铁施工中的高技术含量和高风险性无不需要强烈的安全意识、周密的安全管理和严格的安全监管来实现，地铁工程很大程度上就是一项考验安全管理的工程。为了随时了解地铁施工状态，对突发事故进行提前预警，维护地铁施工的安全和社会稳定，让类似于杭州地铁塌方这样的悲剧不会再次上演，对地铁施工安全监测迫在眉睫。

      兴盛土木工程作为中国结构安全监测领导者，率先将结构安全监测与物联网、云计算结合，针对地铁建设的实际情况建立一套信息化，自动化、智能化的地铁在线监测平台。 平台可融入每个标段的施工监测系统、运营监测系统，后续可以整合整条地铁线路的全部标段监测系统，形成一个完成的地铁全线路监测平台。后续可陆续纳入新线路的地铁监测系统，逐渐形成区域性联网监测，真正意义上实现信息化施工和自动化监测。

      1.  支护结构
      2.  相关自然环境
      3.  施工工况
      4.  地下水位状况
      5.  基坑底部及周围土体
      6.  周围建（构）筑物
      7.  周围地下管线及地下设施
      8.  其他应监测的对象

监测项目一览表

监测项	设备名称
支撑轴力	应变计、轴力计
桥梁墩台竖向位移	全自动机器人
桥梁墩柱倾斜	盒式固定测斜仪
桥梁裂缝	裂缝计
锚杆拉力	锚索计
地下水位	孔隙水压计
建（构）筑物竖向位移	压差式变形测量传感器
建（构）筑物裂缝	裂缝计
管片结构竖向位移	激光测距仪
管片结构净空收敛	激光测距仪
地下管线竖向位移	全自动机器人
立柱结构竖向位移	全自动机器人
地表沉降	压差式变形测量传感器、全自动机器人
支护桩（墙）、边坡顶部竖向、水平位移	全自动机器人
既有城市轨道交通隧道结构竖向、水平位移	压差式变形测量传感器、全自动机器人
既有城市轨道交通隧道结构变形缝差异沉降	压差式变形测量传感器、全自动机器人
既有城市轨道交通轨道结构（道床）竖向位移	压差式变形测量传感器、全自动机器人
既有城市轨道交通隧道、轨道结构裂缝	裂缝计
竖井井壁支护结构净空收敛	激光测距仪
高速公路与城市道路路面路基竖向位移	压差式变形测量传感器、全自动机器人
高速公路与城市道路挡墙竖向位移	压差式变形测量传感器、全自动机器人
支护桩（墙）体水平位移	导轮式固定测斜仪

监测依据

《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

      1.  24小时实时监测：通过对基坑、区间、周边建筑等自动在线监测，实时掌握地铁整体施工/运行的安全状态。
      2.  报表推送：监测结果实时显示发布，定期将监测报表推送给用户。
      3.  多重分级预警：当结构监测数据异常时，系统核实后触发相应三级报警机制，第一时间以短信、传真、广播等形式通知用户，实现综合预警功能。
      4.  应急预案处理：从专家系统中直接提取相应处理方法，及时采取人员介入、封锁道路等措施，将安全隐患消除在萌芽状态。
      5.  结构趋势分析：通过对地铁结构运行期的数据分析与安全评价，可实现结构稳定性趋势分析。
      6.  历史资料存储：监测数据的存储，为今后同类工程设计、施工提供类比依据。